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segunda-feira, 22 de dezembro de 2014
Sistema ELO de Embarque de Passageiros
Registro fotográfico das pontes de embarque já operacionais no Aeroporto de Joinville feito no último domingo, 20 de Dezembro de 2014. As pontes de embarque estão operacionais desde o fim do mês de Novembro.
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terça-feira, 2 de dezembro de 2014
Mais Uma Lanchonete Com Preços Populares
Aeroporto de Joinville recebe novas lanchonetes com preços controlados
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| Imagem: Infraero |
O Aeroporto de Joinville/Lauro Carneiro de Loyola (SC) está ampliando as opções de alimentação com preços populares em seu mix comercial. Está prevista para o mês de janeiro a implantação de um quiosque, com o nome fantasia Café Aeroporto, localizado no saguão do terminal de passageiros, que oferecerá entre seus produtos uma lista de 15 itens com preços diferenciados, estabelecidos pela Infraero por meio de pesquisa no mercado local.
Além disso, já opera desde outubro um quiosque com a mesma marca que pratica preços tabelados na sala de embarque do aeroporto. Essas opções se somam à lanchonete com preços controlados que já operava no terminal, totalizando três estabelecimentos que praticam preços diferenciados em Joinville.
O quiosque ocupará uma área de 9,5 m² no saguão do aeroporto catarinense, enquanto a cafeteria da sala de embarque ocupa uma área de 9,59 m². O contrato para a exploração comercial dos estabelecimentos, de valor global de R$ 630 mil para uma concessão de 84 meses, ainda contempla a instalação e operação de um restaurante no primeiro piso do terminal de passageiros, que entrou em funcionamento nesta segunda-feira (1º/12).
Além de Joinville, nove terminais da Rede Infraero têm lanchonetes com preços controlados: Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ), Salvador (BA), Recife (PE), Fortaleza (CE), Porto Alegre (RS), Curitiba e Londrina (PR) e Manaus (AM). Em novembro, também foram iniciados os trabalhos de instalação do estabelecimento no Aeroporto Internacional de Belém/Val-de-Cans – Júlio Cezar Ribeiro (PA).
“Com os novos estabelecimentos, a Infraero busca oferecer ainda mais opções de alimentação para os usuários do aeroporto, estimulando também a competição entre as empresas localizadas no terminal para trazer melhores serviços e preços para os clientes”, destacou Rones Rubens Heidemann, superintendente de Joinville.
Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero
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quarta-feira, 26 de novembro de 2014
Sistema ELO Funcionando Em Joinville
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| Fotos: Assessoria de Imprensa Infraero |
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| Fotos: Assessoria de Imprensa Infraero |
A Infraero deu início na última semana às operações em caráter assistido do sistema ELO no Aeroporto de Joinville/Lauro Carneiro Loyola (SC). Os dois conectores, compostos por um conjunto de corredores climatizados, localizados no mesmo nível do solo, vão aprimorar os procedimentos de embarque e desembarque de passageiros no terminal. O equipamento, no qual foram investidos R$ 4,21 milhões, prioriza o atendimento pleno às pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida e traz mais conforto aos viajantes que chegam ou partem da cidade.
O sistema ELO, desenvolvido a partir de uma parceria entre a Infraero e a empresa gaúcha Ortobrás, permite aos passageiros embarcar e desembarcar com proteção do vento, sol e chuva, além de garantir que pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida acessem as aeronaves com conforto e segurança.
Com tecnologia nacional, o sistema se diferencia da estrutura suspensa de pontes de embarque por estabelecer uma ligação com a aeronave a partir de uma passarela em solo. O corredor apresenta duas opções para chegar à porta do avião: por escada ou por um elevador, com capacidade para 225 kg, destinado ao uso de cadeirantes ou pessoas com mobilidade reduzida.
A implantação do ELO é simplificada e não afeta a rotina dos aeroportos, uma vez que não exige obras de grande porte. Basta definir suas posições e montar a estrutura. Em Joinville, por exemplo, foi necessário fazer apenas alguns ajustes nos pisos entre o terminal de passageiros e a posição de estacionamento das aeronaves. Outra vantagem é que o ELO é modular, podendo acompanhar o planejamento do aeroporto, adaptando-se a eventuais mudanças.
O equipamento segue o conceito de sustentabilidade e atende aos princípios da Convenção das Nações Unidas sobre os Direitos das Pessoas com Deficiência, além de ser adequado a aeronaves como o Boeing 737, Airbus 320 e Embraer 190 e 195, comumente utilizadas pelas companhias aéreas brasileiras.
Joinville é o terceiro terminal da Infraero a receber o sistema. O primeiro equipamento instalado no Brasil foi o do Aeroporto de Palmas/Brigadeiro Lysias de Oliveira (TO), sendo que a solução foi implantada posteriormente no Aeroporto Internacional de Porto Alegre/Salgado Filho (RS). O planejamento da empresa prevê que 30 aeroportos administrados pela Infraero recebam o ELO até o final de 2015.
“Esse é um projeto inovador no País, que vai aperfeiçoar o atendimento aos passageiros, além de oferecer as melhores práticas de acessibilidade aos viajantes com deficiência e mobilidade reduzida”, pontuou o diretor de Aeroportos da Infraero, Marçal Goulart.
Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero
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O sistema ELO, desenvolvido a partir de uma parceria entre a Infraero e a empresa gaúcha Ortobrás, permite aos passageiros embarcar e desembarcar com proteção do vento, sol e chuva, além de garantir que pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida acessem as aeronaves com conforto e segurança.
Com tecnologia nacional, o sistema se diferencia da estrutura suspensa de pontes de embarque por estabelecer uma ligação com a aeronave a partir de uma passarela em solo. O corredor apresenta duas opções para chegar à porta do avião: por escada ou por um elevador, com capacidade para 225 kg, destinado ao uso de cadeirantes ou pessoas com mobilidade reduzida.
A implantação do ELO é simplificada e não afeta a rotina dos aeroportos, uma vez que não exige obras de grande porte. Basta definir suas posições e montar a estrutura. Em Joinville, por exemplo, foi necessário fazer apenas alguns ajustes nos pisos entre o terminal de passageiros e a posição de estacionamento das aeronaves. Outra vantagem é que o ELO é modular, podendo acompanhar o planejamento do aeroporto, adaptando-se a eventuais mudanças.
O equipamento segue o conceito de sustentabilidade e atende aos princípios da Convenção das Nações Unidas sobre os Direitos das Pessoas com Deficiência, além de ser adequado a aeronaves como o Boeing 737, Airbus 320 e Embraer 190 e 195, comumente utilizadas pelas companhias aéreas brasileiras.
Joinville é o terceiro terminal da Infraero a receber o sistema. O primeiro equipamento instalado no Brasil foi o do Aeroporto de Palmas/Brigadeiro Lysias de Oliveira (TO), sendo que a solução foi implantada posteriormente no Aeroporto Internacional de Porto Alegre/Salgado Filho (RS). O planejamento da empresa prevê que 30 aeroportos administrados pela Infraero recebam o ELO até o final de 2015.
“Esse é um projeto inovador no País, que vai aperfeiçoar o atendimento aos passageiros, além de oferecer as melhores práticas de acessibilidade aos viajantes com deficiência e mobilidade reduzida”, pontuou o diretor de Aeroportos da Infraero, Marçal Goulart.
Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero
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quarta-feira, 12 de novembro de 2014
Movimento Operacional
No mês de setembro foram registrados 41.079 passageiros transportados, entre embarques e desembarques, representando um aumento de 11,56% em relação ao mesmo período do ano passado. Um aumento considerável de 24,76% foi registrado no último trimestre em relação ao mesmo trimestre do ano passado. O movimento acumulado nos últimos doze meses chegou a 485.013 passageiros e o acumulado de janeiro a setembro, 357.659 passageiros. Caso o movimento mensal continue na casa dos quarenta mil passageiros, a tendência é de quebra de recorde de passageiros transportados nesse ano.
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domingo, 2 de novembro de 2014
Aeroporto de Joinville Receberá Dois Fingers
Já estão em fase de montagem no hangar do Aeroclube de Joinville duas pontes de embarque para melhorar o acesso de passageiros às aeronaves. As pontes são do sistema ELO, uma plataforma climatizada com condições de oferecer 100% de acessibilidade aos portadores de deficiência física. Foi desenvolvida em parceria com a Infraero e a Ortobrás e já está em funcionamento desde o início do ano no aeroporto de Palmas, no estado do Tocantins. O sistema ELO é adequado para fazer a interligação entre as salas de embarque que estejam no primeiro piso do terminal e aeronaves que tenham porta de embarque a 2,5 ou 3,5 metros do solo, ou seja, do porte dos Boeings 737, Airbus A320 e Embraer E190. Aeronaves como os ATR42 e ATR72 não poderão ser beneficiadas com esse sistema. Abaixo o registro fotográfico da montagem das duas plataformas feito no dia 27 de outubro.
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terça-feira, 28 de outubro de 2014
Movimento do Dia 27 de Outubro
Registro fotográfico das aeronaves da Azul do meio da tarde. Os voos 2424 e 2425 foram cumpridos pela aeronave ATR-72 PR-ATR batizada Azul Tango Romeo e os voos 4242 e 4243 foram cumpridos pela aeronave ERJ-190 PP-PJQ que ostenta uma pintura patrocinada pela Band e homenageia Luciano do Valle.
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sexta-feira, 18 de julho de 2014
Movimento Operacional
O aeroporto de Joinville vem apresentando uma recuperação no movimento de passageiros transportados nos últimos meses. Essa tendência vem sendo constatada desde o início de 2013 e continua durante o ano de 2014. Apesar disso, o primeiro trimestre deste ano registrou uma pequena queda em relação ao trimestre anterior, movimentando 118.271 passageiros. Quando comparado ao primeiro trimestre de 2013, verifica-se um aumento de 47%. A tendência para o próximo trimestre é de crescimento. Para os demais trimestres do ano a tendência é de aumentar ainda mais o movimento devido a maior confiabilidade do aeroporto em razão da utilização do ILS para auxiliar as operações.
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sábado, 28 de junho de 2014
Pouso Auxiliado Por ILS Já é Realidade em Joinville
Saiba Como o ILS Vai Transformar o Aeroporto de Joinville
Como o ILS, sistema que auxilia pilotos no pouso de aeronaves, vai ser o responsável por uma nova era no Aeroporto de Joinville
Com pontualidade britânica, o Airbus A319 da TAM, vindo de Guarulhos (SP), aterrissou no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, em Joinville, às 9h50 desta sexta-feira. O que tinha tudo para ser mais um pouso rotineiro, contudo, se tornou motivo de celebração para a equipe técnica e a superintendência do terminal, que não disfarçaram a satisfação de acompanhar o pouso do primeiro dia oficial de funcionamento do ILS em Joinville. Na quinta-feira,o voo 01532 da Gol foi o primeiro a usar o sistema. O tema foi manchete de “A Notícia” desta sexta-feira.
Na pauta da Infraero desde 1987 e alvo de inúmeros entraves burocráticos nos últimos cinco anos, o ILS entra em operação como um dos maiores passos dados pela equipe técnica do Lauro Carneiro de Loyola desde o começo de sua história. O equipamento vem, inclusive, para corrigir um déficit econômico municipal no setor de transportes de passageiros.
Devido à grande quantidade de fechamentos e cancelamentos de voos por causa das condições climáticas adversas da região – 339 horas com operações suspensas só em 2013 –, muitos passageiros acabavam optando por comprar suas passagens para aeroportos próximos.
— Cerca de 80% das passagens compradas aqui eram para embarques em aeroportos próximos. Com um fluxo de embarques diminuído, a oferta de voos acaba sendo menor, fator que, consequentemente, aumenta o preço das saídas de Joinville — explica Mário Cezar de Aguiar, presidente da Associação Empresarial de Joinville (Acij), que se diz otimista com o futuro das operações no terminal.
Rones Heidemann, superintendente da Infraero em Joinville, reconhece que toda a questão de atrasos deve ser rapidamente minimizada com o ILS. Para ele, haverá mais segurança, frequência, compromisso com horários, oferta e demanda de voos.
— A operação do equipamento vai permitir aproximações com teto de 60 metros e visibilização da pista a partir dos 1.200 metros — explica Heidemann.
Em outras palavras, o piloto da aeronave vai conseguir fazer as manobras de aterrissagem mesmo sem visibilidade completa da pista. Um sistema de geoposicionamento vai permitir que o avião, por meio do computador de bordo, consiga fazer a aproximação em dias de neblina intensa ou de muita chuva, ficando menos dependente do clima ou da luminosidade para continuar com o funcionamento normal.Com o ILS, a estimativa é de que o aumento de fluxo em embarques e desembarques se aproxime dos 50%, o que totalizaria uma movimentação de quase 600 mil passageiros até o final de 2014.
A tendência a curto prazo é de que, até mesmo pelo crescimento da confiabilidade de clientes e do mercado aéreo em geral, a procura por voos saindo de Joinville também aumente, impactando diretamente na quantidade de voos diários – atualmente são dez opções – e na diminuição do preço das passagens como uma consequência.
"Foi uma das aterrissagens mais tranquilas", diz piloto
Poucas pessoas conhecem tão bem os céus entre Joinville e São Paulo quanto o comandante Marcelo Sanchez. Atualmente no comando de um Airbus A319 da TAM, ele faz a rota entre as duas cidades há mais de 22 anos. Sanchez também comemora a chegada do ILS no Lauro Carneiro de Loyola, e lembra das inúmeras vezes em que precisou modificar a rota por conta do clima instável da cidade.
— Ao menos da minha parte, o ILS de Joinville está testado e aprovado. Era a ferramenta que faltava para otimizar de uma vez por todas o tráfego aéreo na região. Com tantos anos de experiência em avião, sei que a homologação do aparelho não sai sem muito trabalho dos envolvidos — destacou Sanchez.
Para ele, o sistema oferece condições de segurança não só para essas equipes, mas principalmente para passageiros e para os técnicos.
— Esta foi a primeira vez que pousei em Joinville com ajuda do ILS, e foi uma das aterrisagens mais tranquilas em tempos. Todos ganham — comemora.
O homem por trás da máquina
Como o ILS, sistema que auxilia pilotos no pouso de aeronaves, vai ser o responsável por uma nova era no Aeroporto de Joinville
Com pontualidade britânica, o Airbus A319 da TAM, vindo de Guarulhos (SP), aterrissou no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, em Joinville, às 9h50 desta sexta-feira. O que tinha tudo para ser mais um pouso rotineiro, contudo, se tornou motivo de celebração para a equipe técnica e a superintendência do terminal, que não disfarçaram a satisfação de acompanhar o pouso do primeiro dia oficial de funcionamento do ILS em Joinville. Na quinta-feira,o voo 01532 da Gol foi o primeiro a usar o sistema. O tema foi manchete de “A Notícia” desta sexta-feira.
Na pauta da Infraero desde 1987 e alvo de inúmeros entraves burocráticos nos últimos cinco anos, o ILS entra em operação como um dos maiores passos dados pela equipe técnica do Lauro Carneiro de Loyola desde o começo de sua história. O equipamento vem, inclusive, para corrigir um déficit econômico municipal no setor de transportes de passageiros.
Devido à grande quantidade de fechamentos e cancelamentos de voos por causa das condições climáticas adversas da região – 339 horas com operações suspensas só em 2013 –, muitos passageiros acabavam optando por comprar suas passagens para aeroportos próximos.
— Cerca de 80% das passagens compradas aqui eram para embarques em aeroportos próximos. Com um fluxo de embarques diminuído, a oferta de voos acaba sendo menor, fator que, consequentemente, aumenta o preço das saídas de Joinville — explica Mário Cezar de Aguiar, presidente da Associação Empresarial de Joinville (Acij), que se diz otimista com o futuro das operações no terminal.
Rones Heidemann, superintendente da Infraero em Joinville, reconhece que toda a questão de atrasos deve ser rapidamente minimizada com o ILS. Para ele, haverá mais segurança, frequência, compromisso com horários, oferta e demanda de voos.
— A operação do equipamento vai permitir aproximações com teto de 60 metros e visibilização da pista a partir dos 1.200 metros — explica Heidemann.
Em outras palavras, o piloto da aeronave vai conseguir fazer as manobras de aterrissagem mesmo sem visibilidade completa da pista. Um sistema de geoposicionamento vai permitir que o avião, por meio do computador de bordo, consiga fazer a aproximação em dias de neblina intensa ou de muita chuva, ficando menos dependente do clima ou da luminosidade para continuar com o funcionamento normal.Com o ILS, a estimativa é de que o aumento de fluxo em embarques e desembarques se aproxime dos 50%, o que totalizaria uma movimentação de quase 600 mil passageiros até o final de 2014.
A tendência a curto prazo é de que, até mesmo pelo crescimento da confiabilidade de clientes e do mercado aéreo em geral, a procura por voos saindo de Joinville também aumente, impactando diretamente na quantidade de voos diários – atualmente são dez opções – e na diminuição do preço das passagens como uma consequência.
"Foi uma das aterrissagens mais tranquilas", diz piloto
Poucas pessoas conhecem tão bem os céus entre Joinville e São Paulo quanto o comandante Marcelo Sanchez. Atualmente no comando de um Airbus A319 da TAM, ele faz a rota entre as duas cidades há mais de 22 anos. Sanchez também comemora a chegada do ILS no Lauro Carneiro de Loyola, e lembra das inúmeras vezes em que precisou modificar a rota por conta do clima instável da cidade.
— Ao menos da minha parte, o ILS de Joinville está testado e aprovado. Era a ferramenta que faltava para otimizar de uma vez por todas o tráfego aéreo na região. Com tantos anos de experiência em avião, sei que a homologação do aparelho não sai sem muito trabalho dos envolvidos — destacou Sanchez.
Para ele, o sistema oferece condições de segurança não só para essas equipes, mas principalmente para passageiros e para os técnicos.
— Esta foi a primeira vez que pousei em Joinville com ajuda do ILS, e foi uma das aterrisagens mais tranquilas em tempos. Todos ganham — comemora.
O homem por trás da máquina
Com uma trajetória que muitas vezes se confunde com a do próprio aeroporto, o superintendente da Infraero em Joinville, Rones Heidemann, andava pelo pátio de aeronaves sem esconder seu orgulho. Há 27 anos trabalhando no Lauro Carneiro de Loyola – os últimos três como superintendente —, ele foi um dos responsáveis por colocar a tecnologia do ILS para funcionar em Joinville.
De sorriso fácil, Rones lembra que já foi gerente, coordenador, chefe de logística e chefe de transportes nestas quase três décadas no aeroporto, e que abraçou a luta pela homologação desde o começo, quando as dificuldades nos pousos do Lauro Carneiro de Loyola ficaram evidentes. Reconhecido pelos funcionários e amigos como um modelo de excelência em gestão, o que talvez se justifique pelo fato de ter passado por praticamente todos os cargos dentro do terminal, Rones atribui a homologação do ILS em Joinville a um grande trabalho em equipe.
— É uma conquista da cidade. Desde o começo, entidades empresariais, a Prefeitura e o próprio "AN" estiveram ao nosso lado nesta luta. Nossa equipe técnica foi apenas o meio para fazer acontecer — explicou Heidemann.
De sorriso fácil, Rones lembra que já foi gerente, coordenador, chefe de logística e chefe de transportes nestas quase três décadas no aeroporto, e que abraçou a luta pela homologação desde o começo, quando as dificuldades nos pousos do Lauro Carneiro de Loyola ficaram evidentes. Reconhecido pelos funcionários e amigos como um modelo de excelência em gestão, o que talvez se justifique pelo fato de ter passado por praticamente todos os cargos dentro do terminal, Rones atribui a homologação do ILS em Joinville a um grande trabalho em equipe.
— É uma conquista da cidade. Desde o começo, entidades empresariais, a Prefeitura e o próprio "AN" estiveram ao nosso lado nesta luta. Nossa equipe técnica foi apenas o meio para fazer acontecer — explicou Heidemann.
Fonte: Jornal A Notícia
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segunda-feira, 14 de abril de 2014
Azul Remaneja Voos
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| ATR-72 da Azul PR-ATG "Planeta Azul" |
A Azul Linhas Aéreas entrou recentemente com pedido junto à Anac alterando horários e solicitando novos voos entre Joinville, Campinas e Porto Alegre. Os voos 2424 e 2425 que fazem a ligação Porto Alegre a Joinville e Joinville a Porto Alegre, respectivamente, chegarão por aqui às 15h35 e partirão às 16h00. A Azul retirou a segunda frequência diária no início do ano e o único voo estava sendo operado às 14h40. Estes voos continuarão sendo operados pela aeronave ATR72-600 de domingo a sexta-feira.
A outra alteração é a inclusão dos voos 2868 e 2869 que farão a ligação de Campinas a Joinville e Joinville e Campinas, respectivamente. A aeronave chegará em Joinville às 14h10 e partirá às 15h15. O voo 2868 será operado de domingo a sexta-feira enquanto voo 2869, de segunda a sexta-feira. O retorno para Campinas do voo 2868 aos domingos será feito pelo voo 5085 operado apenas aos domingos às 14h55. A aeronave Embraer E195 vai operar estes três voos.
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segunda-feira, 31 de março de 2014
Movimento Operacional
No ano de 2013 o aeroporto de Joinville movimentou 397.556 passageiros entre embarques e desembarques. Esse número representa uma queda de 6,04% em relação ao ano de 2012. Apesar da queda, o número de passageiros vem aumentando nos últimos meses, sendo que os três últimos trimestres apresentaram crescimento significativo. O mês de dezembro movimentou 43.065 passageiros, fechando o último trimestre em 127.354 passageiros e o semestre em 228.930 passageiros. Parte deste crescimento deve-se aos novos voos ligando Joinville e Porto Alegre e Joinville e Guarulhos. Espera-se que a homologação do ILS seja concluída ainda nesse semestre e com isso boa parte dos cancelamentos de voos seja evitada. Como consequência, espera-se também que os usuários de transporte aéreo passem a utilizar o aeroporto de Joinville, gerando também mais opções de voos.
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domingo, 19 de janeiro de 2014
ILS Deverá Entrar em Funcionamento Antes da Copa
Prazo para homologação do funcionamento do ILS no Aeroporto de Joinville é mantido para maio
Está mantido para 1º de maio o prazo para homologação e posterior entrada em funcionamento do ILS no Aeroporto de Joinville. O sistema de aproximação por instrumentos garantirá pousos mais seguros em situações climáticas adversas.
Outro sistema de monitoramento de pousos, o RNP-AR, foi liberado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e está em fase de homologação junto às companhias aéreas que operam em Joinville. A previsão é que o sistema comece a operar em março.
O processo e o prazo de conclusão da homologação do ILS pela Anac estarão na pauta da reunião bimestral do grupo de trabalho que trata da modernização e ampliação do aeroporto. O encontro será em Brasília, no dia 28 de janeiro, na sede da Agência Nacional.
O ILS (Instrument Landing System) já foi instalado. A estação meteorológica que completa o sistema está em fase final de instalação. Técnicos retornam a Joinville na semana que vem para concluir os trabalhos.
No caso do RNP AR – Aproach (em português, performance de navegação requerida com autorização), um sistema é instalado na aeronave. Durante o percurso, o RNP AR recebe informações via satélite que mostram nos visores a posição exata da aeronave.
Com isso, o piloto tem a possibilidade de corrigir o trajeto com mais precisão e ganha mais estabilidade no voo e na aterrisagem. Além disso, o teto de pouso (altura com visibilidade) passará a ser de 95 metros ao invés dos 400 metros atuais.
Joinville será o segundo aeroporto do País a contar com voos que usam esse sistema. Apenas o Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ), realiza este tipo de operação.
Está mantido para 1º de maio o prazo para homologação e posterior entrada em funcionamento do ILS no Aeroporto de Joinville. O sistema de aproximação por instrumentos garantirá pousos mais seguros em situações climáticas adversas.
Outro sistema de monitoramento de pousos, o RNP-AR, foi liberado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e está em fase de homologação junto às companhias aéreas que operam em Joinville. A previsão é que o sistema comece a operar em março.
O processo e o prazo de conclusão da homologação do ILS pela Anac estarão na pauta da reunião bimestral do grupo de trabalho que trata da modernização e ampliação do aeroporto. O encontro será em Brasília, no dia 28 de janeiro, na sede da Agência Nacional.
O ILS (Instrument Landing System) já foi instalado. A estação meteorológica que completa o sistema está em fase final de instalação. Técnicos retornam a Joinville na semana que vem para concluir os trabalhos.
No caso do RNP AR – Aproach (em português, performance de navegação requerida com autorização), um sistema é instalado na aeronave. Durante o percurso, o RNP AR recebe informações via satélite que mostram nos visores a posição exata da aeronave.
Com isso, o piloto tem a possibilidade de corrigir o trajeto com mais precisão e ganha mais estabilidade no voo e na aterrisagem. Além disso, o teto de pouso (altura com visibilidade) passará a ser de 95 metros ao invés dos 400 metros atuais.
Joinville será o segundo aeroporto do País a contar com voos que usam esse sistema. Apenas o Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ), realiza este tipo de operação.
Fonte: Jornal A Notícia
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