O Retorno da Trip

ATR42-500 PR-TKB da Trip

A Trip Linhas Aéreas, empresa adquirida pela Azul, entrou com pedido de voos para Joinville no último dia 22 de Junho. A empresa, que não operava em Joinville desde o dia 20 de fevereiro quando deixou de fazer a ligação entre Joinville e Guarulhos, solicitou voos ligando de forma direta as cidades de Joinville e Porto Alegre. Voos diretos entre as duas cidades deixaram de existir há pelo menos dez anos e foram operados pelas empresas Rio-Sul, Tam e InterBrasil Star. Voos com escalas foram operados pela Varig e pela própria Trip, sendo que o último voo da Trip, que tinha escala em Criciúma, foi operado até setembro de 2011.  Os novos voos serão os seguintes:

4916 23456S SBPA SBJV 08h50 10h10

4917 23456S SBJV SBPA 10h40 12h05

4918 23456D SBPA SBJV 17h38 19h00

4919 23456D SBJV SBPA 19h25 20h52

Os novos voos serão operados por aeronaves ATR72 e terão como equipamento alternativo os ATR42. Caso sejam aprovados, entrarão em operação no dia 5 de agosto.

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O "Cenourão" da Gol em Joinville

Ricardo Rodrigues via Airplane-Pictures.net

Esteve em Joinville neste domingo, 23 de junho, cumprindo os voos 1532 e 1533 no início da noite, o Boeing 737-800 da Gol PR-GTF.  A aeronave recebeu pintura inteiramente na cor laranja em comemoração aos dez anos da empresa, o que lhe rendeu apelidos como "Cenourão" e "Laranjão".  A foto é de autoria de Ricardo Rodrigues.

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Autorizado início de obras de acessibilidade no Aeroporto de Joinville

A Infraero iniciou na segunda-feira (17/6) os trabalhos de adaptação de acessibilidade para o Aeroporto de Joinville/Lauro Carneiro de Loyola (SC). Os serviços, que preveem investimentos de R$ 511,18 mil, têm prazo de conclusão de 150 dias. A ordem de serviço (documento que autoriza o início dos trabalhos) foi assinada na sexta-feira (14/6).
 

Entre as mudanças planejadas, estão adequações nos balcões de check-in para acessibilidade e otimização do espaço utilizado pelo mobiliário. Essas alterações permitirão a instalação de três novos balcões, que também serão adaptados para acessibilidade por pessoas com deficiência. Com isso, Joinville passará a contar com 15 balcões de check-in, todos acessíveis.

As melhorias incluem também a instalação de pisos táteis de alerta e direcionais, com rotas acessíveis para o terminal de passageiros, balcão de informações da Infraero e salas de embarque e desembarque, a instalação de mapa tátil para auxiliar na orientação de deficientes visuais, a implantação de rampas de acesso dentro do terminal e nas vias de acesso do pedestre ao aeroporto, adequações nos sanitários para torná-los acessíveis, sinalização tátil e visual para escadas e rampas e demarcação de vagas para deficientes e idosos em assentos e estacionamento.

“Com os trabalhos, Joinville terá um amplo aparato de acessibilidade para as pessoas com deficiência, garantindo mobilidade e conforto para todos os usuários do terminal”, pontuou Rones Heidemann, superintendente do aeroporto catarinense.
 

Fonte:  Assessoria de Imprensa - Infraero

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Movimento Operacional

Os números do movimento de passageiros até o primeiro trimestre deste ano mantiveram a tendência observada durante o ano de 2012, ou seja, queda. De janeiro a março passaram pelo aeroporto de Joinville 80.054 passageiros, o que representa uma queda de 18,52% em relação ao trimestre anterior e de 29,31% em relação ao mesmo período de 2012. Para o próximo trimestre, no entanto, é esperada uma perceptível melhora no movimento de passageiros. Os meses de abril e maio movimentaram 29.831 e 30.600 passageiros respectivamente e a tendência para junho geralmente é de aumento no volume de passageiros em função das férias. O movimento acumulado dos últimos doze meses está se estabilizando em torno de 370 mil passageiros. Caso os novos voos da Tam ligando Joinville e Guarulhos sejam aprovados, a tendência de queda no número de passageiros poderá ser revertida.

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Visita ao Aeroporto

No dia 6 de Junho fiz uma visita ao Aeroporto de Joinville a convite do sr. Rones Rubens Heidemann, superintendente do aeroporto. Trabalhando no aeroporto desde 1987, ele passou por várias funções até chegar à superintendência. Mostrou-se uma pessoa bastante dedicada ao desenvolvimento do aeroporto e da cidade. Na conversa foram passadas várias informações sobre os trabalhos que estão sendo feitos a curto e a longo prazo, sendo este último, referente ao plano diretor do aeroporto que prevê várias etapas de melhorias e crescimento até o ano de 2030.

Sr. Rones Rubens Heidemann, superintendente do Aeroporto de Jonville.

A curto prazo temos a instalação do PAPI da cabeceira 15, necessário agora que há procedimentos por instrumentos (RNP AR) homologados para aquela cabeceira. Também a curto prazo a instalação do localizador (localizer) do ILS e do Glide Slope já estão quase concluídas, inclusive com emissão de sinal para testes. Lembrando que o ILS está sendo instalado para aproximações pela cabeceira 33. A instalação do localizador provocou uma redução de 100 metros de pista na cabeceira 15. Esta redução é necessária para evitar danos às antenas devido ao fluxo de ar dos motores das aeronaves (jet blast). A nova Estação Meteorológica de Superfície (EMS) também já está licitada e em processo bem adiantado de aquisição. Também está em estudos um novo procedimento de aproximação de não precisão, mas este é para um prazo um pouco maior. Em breve a pista do aeroporto deverá passar por uma nova avaliação de PCN. O superintendente do aeroporto acredita num aumento de até 5 pontos em relação ao atual PCN que é de 33, o que deve diminuir bastante as restrições de peso das aeronaves Boeing 737-800 e Airbus A320.  Além disso, os atuais prédios de Carga, Combate a Incêndio e da Shell terão que ser removidos das atuais posições.

O PAPI instalado recentemente para a cabeceira 15.

O Glide Slope já instalado e emitindo sinal para testes.

O Localizer instalado na cabeceira 15 fez com que...

...a Cabeceira 15 fosse recuada em 100 metros.

A longo prazo, a ampliação da pista também está entre as prioridades, mas ainda depende de indenizações em alguns locais. A maior parte da área a ser incorporada para a ampliação do sítio aeroportuário já está negociada, faltando apenas as propriedades familiares e algumas de pessoa jurídica. Com o aumento na movimentação do aeroporto, será necessária também a construção de uma nova sala de embarque e outra de desembarque com duas esteiras de devolução de bagagens que são de baixo investimento e podem ser feitas facilmente. O plano diretor prevê duas fases de ampliação. Uma com dois pátios e outra com três, com um novo terminal localizado ao lado da rotatória do aeroporto e da avenida Santos Dumont.

Área de toque próxima da Cabeceira 33. Pista passará por nova avaliação de PCN.

A Cabeceira 15 vista da Torre (TWR).

A Cabeceira 33 vista da Torre (TWR).

 

O Pátio e as três construções que serão removidas.

A área do Terminal de Passageiros (TPS).

 

Momento do toque na pista da aeronave Boeing 737-700 da Gol PR-VBX.

Para encerrar, gostaria de agradecer a todo o pessoal da Infraero e ao sr. Rones Rubens Heidemann pela atenção e simpatia mostradas durante quase duas horas de visita.

Gilson da Silveira

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