ILS em Joinville Tornando-se Realidade

Foto: Assessoria de Imprensa Infraero

Assinada Ordem de Serviço para obras de infraestrutura de ILS em Joinville

A Infraero assinou nesta segunda-feira (25/6) a Ordem de Serviço para as obras de infraestrutura para implantação do ILS (Instrument Landing System) Categoria I no Aeroporto de Joinville/Lauro Carneiro de Loyola (SC). Os trabalhos representam um investimento da ordem de R$ 3 milhões de reais, com prazo de duração de 150 dias, contados a partir da assinatura da Ordem de Serviço.

O ILS é um instrumento de auxílio à navegação aérea que orienta aeronaves nas operações de pouso em situações meteorológicas adversas. O ILS Cat I, que será instalado em Joinville, permite a aproximação de alturas a partir de 60 m e contato visual com a pista a partir de 550 m.

Durante as obras, os equipamentos necessários para o funcionamento do ILS serão adquiridos pela Aeronáutica. O próximo passo será a implantação do sistema, que será acompanhada pela Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (Ciscea). A última fase da instalação do equipamento compreende a homologação dos aparelhos, que será executada por Aeronáutica, Infraero e Anac.

“A instalação do ILS trará uma melhoria considerável para as operações de pouso, trazendo mais segurança para os passageiros que utilizam o aeroporto”, afirmou Rones Heidemann, superintendente de Joinville

Assessoria de Imprensa - Infraero

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Parte IV - A Década Perdida

Um novo século, uma nova década, mas uma nova crise levaria este período a ser conhecido como a década perdida. A crise começou com um desequilíbrio econômico no oriente e encerrou com o atentado ao World Trade Center em 11 de setembro de 2001, mas os efeitos se prolongariam por toda a década. Vasp, Cruzeiro, Transbrasil e Varig, empresas nacionais que dominavam o mercado até meados da década de noventa, sucumbiram a esta crise.  Isto fez com que o aeroporto de Joinville, que antes tinha uma variedade de empresas e destinos, ficasse restrito a apenas duas empresas no início da década: A Tam e a Varig, que chegaram a trabalhar conjuntamente, o que levou uma empresa ou outra a deixar de operar por um tempo.  Houve a redução da oferta e como consequência, redução da procura. A Ocean Air chegou a operar alguns voos em Joinville mas desistiu depois de algum tempo.

Quando a Varig encontrava-se diante da falência a empresa desistiu de operar em Joinville, depois de várias décadas de fidelidade. No mesmo ano passava a operar em Joinville uma nova empresa com um novo conceito que estava revolucionando o transporte aéreo no Brasil desde sua estreia em 2001. Esta empresa era a Gol.

Boeing 737-700 da Gol PR-GOL (Joinville Spotting)

Em 2004 foi inaugurado o novo terminal de passageiros do aeroporto de Joinville,

Terminal de Passageiros  (Assessoria de Imprensa Infraero)

mas aquele ano foi o segundo menor em movimento de passageiros naquela década. A concorrência da Gol, no entanto, fez com que a Tam voltasse a oferecer mais voos, retornando com os Airbus A319/A320 que estavam sumidos há algum tempo. Isso fez com que o movimento de passageiros no ano de 2005 aumentasse quase 60% superando 300 mil passageiros.

Airbus A-319 da Tam PR-MBV (Joinville Spotting)

A partir daí as empresas passaram a exigir mais comodidade às operações, como a instalação de um ILS, tornando voos cancelados e alternados em algo corriqueiro, fazendo com que o movimento do aeroporto entrasse em queda.

O crescimento ficou estagnado até 2010 quando a Trip

ATR42-500 da Trip PR-TKB  (Joinville Spotting)

e depois a Azul passaram a operar em Joinville e gerar concorrência. Naquele ano o movimento de passageiros aumentou em quase 40%, fechando o ano em 289 mil passageiros, o segundo mais movimentado da história do aeroporto até aquela data.

ATR72-600 da Azul PR-ATB  (Joinville Spotting)

Gilson da Silveira

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