Passaredo Em Joinville

Infelizmente não se trata de mais uma empresa aérea operando na cidade, mas apenas uma aeronave ERJ-145 da Passaredo cumprindo um voo não regular. A aeronave chegou por volta de 16h30 vinda de Belo Horizonte, estará pernoitando no aeroporto e deverá partir amanhã por volta de 7h00 com destino a Juiz de Fora.  Como a aeronave está na posição remota, não foi possível identificar o prefixo. Abaixo alguns registros fotográficos do ERJ-145 e do ERJ-190 PR-AYG vindo do Rio de Janeiro cumprindo o voo 4021 que também pernoitará no aeroporto.  Assim que tiver alguma informação sobre o voo estarei postando. Se alguém souber, sinta-se livre para postar.

Joinville Spotting

Joinville Spotting no Bairro Espinheiros

Publicamos hoje uma coletânea de fotografias feitas em várias datas diferentes a partir do bairro Espinheiros e da baía da Babitonga em Joinville.

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Falcão-Robô Faz Primeiro Voo no Aeroporto de Joinville

Cleber Gomes - Jornal A Notícia

 Equipamento é usado para espantar aves que atrapalham as operações de pouso e decolagem

Desde ontem, um falcão-robô sobrevoa o espaço aéreo do Aeroporto de Joinville espantando outras aves que possam atrapalhar os voos. Técnicos da Hyabusa, empresa de consultoria ambiental contratada pelo aeroporto, fizeram ontem os primeiros testes com o equipamento.  O aeromodelo tem o formato de uma ave de rapina, com 1,6 metro de envergadura. O voo é uma das técnicas que estão sendo usadas para espantar as aves. O Aeroporto de Joinville é o primeiro do Brasil em número de ocorrências, com o índice de 19 colisões de aves contra aeronaves a cada 10 mil operações em 2010.

“Este ano, o índice já está em 15 colisões em 10 mil operações, o que gera danos às turbinas dos aviões e, dependo do tamanho da espécie, pode até derrubar uma aeronave”, diz o superintendente do aeroporto, Rones Rubens Heidemann.

Nos próximos nove dias, o falcão, que tem uma bateria com duração de 20 minutos e pode voar num raio de até três quilômetros, deve decolar entre 7 e 18 horas. “Faremos voos antes de cada pouso ou decolagem, mas a frequência deve diminuir à medida que a presença do falcão-robô provoque medo e faça com que as aves procurem novos territórios”, explica o piloto do equipamento, Pierre Rousseau.

O contrato com a empresa de consultoria, no valor de R$ 15 mil, válido por seis meses, prevê ainda outras ações para manejo das aves na região do aeroporto. Como 50% das colisões envolvem quero-queros, espécie predominante nas proximidades da cabeceira da pista, um ornitólogo, em parceria com um grupo de pesquisa da Univille, vai identificar algumas aves com anilhas para acompanhar o comportamento das aves. “Além disso, estudamos a colocação de linhas de nylon em regiões de banhado para repelir aves como marrecos e garças”, complementa Luiz Gustavo Trainini, biólogo da Hayabusa.

Segundo Rubens Heidemann, a eficácia das ações durante os 60 dias será analisada e o contrato poderá ser extendido pela Infraero para contemplar também o aeroporto de Navegantes, que é o segundo em número de ocorrências envolvendo aves no Brasil.

Mariana Pereira

Fonte:  Jornal A Notícia

Video de um bird-strike em aproximação ao Charles de Gaulle.

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Trabalhadores do Amanhã Forma Turma em Joinville

Os aeroportos de Joinville (SC) e de Altamira (PA), além de Santarém (PA), realizaram a formatura de jovens e adolescentes que participaram dos cursos de capacitação ofertados pela Infraero.

Em Joinville, a formatura dos 30 alunos do Projeto Social "Trabalhadores do Amanhã" ocorreu no último dia 16 de Setembro. A parceria da Infraero com o CIEE proporcionou aos participantes do Curso “A Empresa e o Estado” 60 horas/aula de prática profissional e informática, tendo como público-alvo estudantes de comunidades carentes da região de Joinville.

No dia 17 de Setembro foi a vez do Aeroporto de Altamira formar a primeira turma de 2011 do Projeto Social “Formando Cidadãos”, que atende 60 alunos ao ano com curso de informática básica e atividades esportivas.  A iniciativa, voltada para adolescentes que residem nos bairros do entorno do aeroporto, já capacitou mais 780 desde sua criação. O projeto é desenvolvido em parceria com a Prefeitura Municipal de Altamira, através da Secretaria de Promoção Social.

Assessoria de Imprensa Infraero

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Movimento Operacional

A Infraero publicou nesta manhã os números do movimento operacional dos aeroportos administrados pela estatal.  O aeroporto de Joinville movimentou durante o mês de Agosto 40.307 passageiros que representa uma redução de 21% em relação ao mês anterior e um aumento de 61% em relação a Agosto de 2010.  No acumulado de Janeiro a Agosto, o movimento registrado foi de 319.756 passageiros.  Esse número supera o movimento de todo o ano de 2005 que tinha o recorde de 309.105 passageiros.  Considerando o movimento dos últimos doze meses, o número chega a 429.011 passageiros.  A redução em relação ao mês anterior deve-se a dois fatores. A grande quantidade de voos cancelados e alternados em função das condições climáticas adversas e a redução da oferta de assentos resultante da troca de equipamento em alguns voos da Azul.  A oferta de assentos será reduzida ainda mais com o fim de operação de dois voos da Tam a partir de Outubro.  Por outro lado, a Trip aumentará a frequência entre Joinville, Guarulhos e Criciúma, voltando a ter o mesmo número de operações do ano passado, mas com a etapa até Porto Alegre a menos.

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Aeroporto de Joinville Lidera Ranking de Colisões com Aves

Falcão-robô para controle aviário

Quando o assunto é risco aviário Joinville encabeça a lista dos aeroportos mais sujeitos à colisões entre aves e aeronaves, ocorrência conhecida no meio aeronáutico como "birdstrike". De acordo com a estatística publicada pelo Cenipa, no ano de 2010 houve 17 relatos de birdstrike para 8796 movimentos (pouso + decolagem) que representa um índice de 19,33 incidentes para cada 10.000 movimentos.  No relatório de 2009 Joinville aparecia em segundo lugar com 11 relatos para 6441 movimentos, o que representa 17,08 incidentes para cada 10.000 movimentos. Em número de ocorrências o aeroporto mais sujeito em 2009 foi o Galeão, mas em 2010 o aeroporto de Viracopos o superou.

Segundo os relatórios o risco é maior no mes de Março e a parte do avião mais sujeita ao choque são os motores. O momento mais crítico é durante o pouso ou decolagem e a ave mais comum nas colisões é o quero-quero, apesar de que na grande maioria dos casos as aves não puderam ser identificadas. Outro fato bastante perceptível é que o número de ocorrências triplicou nos últimos 10 anos.

O relatório completo pode ser baixado na página do Cenipa.
Este vídeo do Youtube postado pelo usuário RoqueCargo mostra o perigo em Joinville.

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Dez Anos Do 11 de Setembro

Há exatos dez anos recebi um telefonema avisando para que eu ligasse a tv, pois estavam ao vivo informando sobre um acidente ocorrido em Nova Iorque, onde uma aeronave havia colidido com um edifício. Ao ver as imagens estranhei o fato, pois o céu estava azul, com ótima visibilidade e o edifício era justamente o World Trade Center. Menos de dois minutos depois a tv mostrava ao vivo para todo o mundo uma aeronave colidindo com a outra torre e a suspeita havia sido confirmada. Um ataque terrorista.  O World Trade Center já havia sido alvo de atentados anteriormente e também havia sido tema de vários filmes que mostravam a sua destruição. Nova Iorque Sitiada (The Siege - 1998), Impacto Profundo (Deep Impact - 1998) e Independence Day (ID4 - 1996) são exemplos desses filmes. Talvez o mais antigo a mostrar uma cena assim tenha sido a versão de 1976 do filme King Kong, quando um helicóptero bate na lateral do prédio.

Paramount Pictures

Desde então muita coisa mudou. Procedimentos de segurança mudaram, tanto nos aeroportos como nas aeronaves. O mundo viu uma grande crise no setor aéreo que repercute ainda hoje. O Brasil viu o fim de empresas de grande tradição como Varig, Vasp e Transbrasil. As empresas que sobreviveram reduziram custos e área de abrangência, o que levou várias cidades a perder a opção de transporte aéreo. O vácuo deixado pelas empresas que deixaram os céus proporcionou o surgimento de outras. Estas novas empresas trouxeram novos conceitos, reduzindo custos e proporcionando transporte aéreo à pessoas que antes se utilizavam de transporte rodoviário.

Se o 11 de Setembro foi a pior tragédia aérea em um só dia, também foi um marco do primeiro ano do século 21 e do terceiro milênio. Se há alguma coisa que pode ser aproveitada dessa data, que sejam as lições!  Esperamos que todos tenham aprendido alguma coisa.

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Azul Rosa Em Joinville

Domingo de sol e calor como há tempos não fazia em Joinville.  Um dia perfeito para...pedalar!  Cicloturismo é o meu segundo hobby.  Estava pedalando pela zona norte da cidade em direção ao Parque do Finder quando avistei a aeronave rosa da Azul PR-AYO batizada de "Rosa e Azul", cumprindo os voos 4150 e 4153. Como sempre carrego pelo menos uma câmera de bolso, fui a toda velocidade até o aeroporto e tentei fazer alguns registros fotográficos. Como trata-se de uma câmera simples, de bolso, sempre uso no modo automático. Tentei regular e acabei apanhando para a câmera. O resultado é o que está abaixo e serve apenas como registro.  A aeronave decolou pela cabeceira 15 o que dificultou ainda mais e impossibilitou a tradicional fotografia com o aeroclube servindo de fundo.

No dia 24 de Agosto os voos 4354 e 4355 estavam sendo cumpridos pela aeronave ATR-72 rosa da Azul PR-AZV batizada "La Ville Rose" mas o aeroporto esteve fechado por adversidades meteorológicas e a aeronave acabou alternando Curitiba.  Essa informação foi confirmada pelo nosso blog parceiro CWD SBCT Company.

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AeroClube Volta a Ter Curso de Pilotagem

O Aeroclube de Joinville em parceria com a Escola Paranaense de Aviação Desportiva trazem a Joinville curso de pilotagem nas categorias CPD e CPR.  O primeiro (Curso de Piloto Desportivo) restrito a voos em áreas próximas ao aeroporto e o segundo (Curso de Piloto de Recreio) em todo o território nacional. Os dois cursos destinam-se a pilotagem de ultraleves.  As aulas serão ministradas no Senai Sul e no aeroclube.  Mais informações na página do Aeroclube.

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Ampliação do Aeroporto

Terreno Para Aeroporto Vai Ser Fiscalizado

Ontem, uma reunião entre a Procuradoria Geral do Município, Advocacia Geral da União e Superintendência do Patrimônio da União no Estado (SPU/SC) concluiu que duas das três primeiras áreas a serem desapropriadas para a ampliação do aeroporto Lauro Carneiro de Loyola possuem parte de sua extensão em terras de marinha – que compreendem uma faixa de 33 m às margens do mar e de rios em que há influência da maré. Com isso, o processo pode acabar demorando mais do que o previsto.
Os terrenos do Clube dos 21 e do Aeroclube vão receber equipes da SGU que irão fazer um levantamento das áreas que já pertencem à União, e que, por isso, não podem render indenizações. Para evitar ao máximo que o processo emperre, o secretário de Desenvolvimento, Rodrigo Thomazi, disse que vai dar continuidade na desapropriação da área do Complexo Schulze e negociar para que a visita da SGU aconteça o mais breve possível.
Thomazi explica que as áreas de terreno de marinha não seriam muito significativas e que, ainda que não possam ser pagas indenizações pelo terreno, o município vai pagar por qualquer melhoria que tenha sido realizada.
“O prazo para as avaliações das áreas segue até início de outubro, quando esperamos começar as audiências de conciliação”. A reportagem tentou contato com a superintendente catarinense da SPC, Isolde Spíndola, para questionar sobre a possível data da vistoria nos locais, mas ela não foi encontrada.

Fonte:  Jornal A Notícia

No ano passado o jornal A Notícia publicou um esquema de como ficará o sítio aeroportuário depois de concluídas as obras de ampliação. O arquivo pode ser visto aqui.

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